récupération gaz sur pétrolier

2009-06-13T23:02:44+02:00

Atelier 2: Concevoir les navires du futur, telle est la tâche en matière de pétrolier à laquelle il faudrait s'atteler! En effet 19 navires norvégiens (seulement) sont équipés de systèmes de récupération des gaz de pétrole lors des opérations de chargement de ces navires. Ceci pour des questions environnementales et de rentabilité puisque une grosse partie des pertes potentielles (polluantes) vers l'atmosphère sont récupérées sous forme de produits quasi raffinés, réduisant donc considérablement la pollution atmosphérique... tout en récupérant des produits de nouveau utilisables. Et donc un gain financier intéressant.

Alors pourquoi le Grenelle de la Mer Français ne s'approprierait-il pas ces perspectives avec l'ambition de convertir l'OMI à l'intêret de re-penser la construction des pétroliers afin de les doter de ces équipements ? Le système maritime a bien su imposer les doubles coques, pour prévenir des pollutions en cas -seulement- d'accident ! Ici bien plus tous les chargements seraient concernés (sauf dans les ports de chargement équipés de dispositifs de renvoi à terre des vapeurs de pétrole) et la pollution atmosphérique -certes invisible mais réelle par rapport à une pollution marine- serait diminuée: l'objectif du Grenelle.*Le monde entier a à y gagner*

Je suis intervenu 3 fois sur le sujet, au Grenelle de l'environnement (Etat) puis aux assises de la mer (IFM) en 2008, puis à ce Grenelle décentralisé au Havre. Mais cette fois-ci une intervention malheureuse en séance plénière d'une personne du secteur pétrolier -qui a reconnu après la séance n'avoir pas bien compris la question- a pu dénaturer cette proposition ou troubler les esprits.

Si donc le Grenelle de la Mer ne s'en saisit pas, qui le fera ? Faudra-t-il faire appel à une vedette tel Yann Artus-Bertrand et un autre film HOME pour faire prendre conscience de l'intêret d'un tel système ? Peut être la grande dame de la mer, Isabelle Autissier, membre du comité du Grenelle pourrait-elle porter le projet?

J'ai donné tous les documents concernant ces équipements au Préfet Maritime, qui j'en suis sûr les exploitera au mieux.

Si vous êtes encore sceptique, n'hésitez pas à me contacter.

Maritimement vôtre.

Une Marine à voile

2009-06-10T10:14:57+02:00

Au sujet du rapport de synthése du groupe 2 sur la thematique IV

"Concevoir de nouveaux navires pour un développement des activités et une meilleur protection de l'environnement.

IV-2 Lancer un programme de recherche conforme à cette stratégie pour concevoir le futur navire « économe, opérationnel, sûr, propre et intelligent »

avec pour objectifs des gains de 50% de la consommation d’énergie fossile [hors agrocarburants et nucléaire], le développement des énergies renouvelables et une réduction de 50% de l’impact environnemental concernant tout type de navire dont ceux de services publics polyvalents (surveillance, contrôle, suivi scientifique). Cette évolution devra considérer les techniques non encore matures de captage de CO2 et autres gaz à effets de serre, de piles à combustible. Une fois maîtrisées les techniques de réduction des émissions de gaz nocifs par les navires, il conviendra d’initier la révision de l'annexe 6 de la Convention MARPOL consacrée à ce type de nuisance.

IV-4 Développer des bateaux et des engins de pêche du futur :

Au delà de la nécessaire modernisation de la flotte française vieillissante qui peut conduire à des problèmes de sécurité, il apparaît nécessaire de développer des bateaux et engins de pêche sélectifs et à impact limité sur l’environnement :

GT2 IV-4-1 Développer des bateaux

peu consommateurs d’énergie, utilisant des énergies renouvelables et moins impactant pour l’environnement pour un objectif de [25% réduction émission de carbone par tonne débarquée d’ici 2015, hors recours aux agrocarburants]

GT2 IV-4-2 Encourager des bateaux et engins de pêche sélectifs et à impact limité surl’environnement

[pour un objectif d’une diminution de 25% des rejets en 5 ans et élimination à long terme (2020)] : " --- PROPOSITION ---

Les mesures préconisées ne tiennent malheureusement pas compte du délais de 10 ans (GIEC) dont nous disposons pour changer nos modes de vie non viables pour preserver l'environnement, seulement, dans un état peu dégradé par rapport à aujourd'hui, en limitant le réchauffement climatique en dessous des 2° C.

Le sommet de Rio en 1992, nous clamait déja que ce mode de vie était imcompatible avec la préservation de notre environnement et qu' avons nous fait en 17 ans et bien rien, voir pire, les concentrations de gaz à effet de serre n'ont ni diminuées ni stagnées mais augmentées ! Et alors même qu'existe le protocole de Kyoto sur la réduction des émissions des dits gaz ! Cela en dit assez long sur notre rapidité de réaction !

Les phénoménes naturels ont toujours eu une facheuse tendance à se developper de manière exponentielle , comme la croissance de la population humaine le montre, et le changement climatique ne semble pas échapper à cette régle, comme la fonte "prématurée" des glaces du Groenland que les scientifiques n'envisageaient pas si tôt dans le processus de hausse de la température moyenne de l'atmosphére terrestre, mais prévue dans leurs différents scénario.

Face à des changements qui pourraient s'averer radicaux, les solutions à notre portée devront être tout autant radicales. Et se baser sur un developpement technologique par reduction progressive d'emissions de CO2 est une solution beaucoup trop lente pour avoir un impact positif significatif et au risque de toujours agir trop tard.

Pour le transport maritime ou pour la pêche, une des rare solution envisageable c'est de revenir à LA MARINE... A VOILE, des Clippers pour le transport et des Goélettes (ex : Bluenose) pour la pêche...certains vont certainement rire ou sourire mais c'est plutôt à pleurer, mais la seule énergie renouvelable disponible pour les navires aujourd'hui, c'est le vent. Car pétrole et charbon sont à proscrire dés aujourd'hui.

Si cette facilité ne sera plus à la portée des générations futures, elle ne devrait plus l'être pour nous non plus, nous sommes responsables, alors nous devons changer, sur des bases qui fassent du futur une évolution et pas une dégradation.

Cette solution est simple mais drastique, revisiter le patrimoine maritime au temps de la voile, c'est sans doute ce qui demandera le moins de temps à mettre en oeuvre pour des navires réellement durable.

On navigue à la voile depuis approximativement 4500 ans, au charbon depuis environ 170 ans et au diesel depuis moins de 100 ans et il est temps d'arrêter.

Je pense que là, l' Histoire nous montre ce qui est durable et ce qui ne l'est pas.

Le traffic en sera considérablement réduit et la pêche vraiment limité, mais nous ne pouvons plus continuer à être les 20% qui consommons 80% des richesses produites annuellement sur notre planéte.

Un changement de mode de vie, ça passe aussi par un changement de nos habitudes alimentaires, et par la même une diminution de la consommation de poisson.

Ces changement même radicaux peuvent encore se faire dans la douceur. Mais il n'est plus loin le temps, si nous continuons à ne rien faire ou faire trop peu, où tout se passera dans la douleur, remarquez, ce ne sera qu'une énième fois dans notre courte histoire, mais peut être aussi la dernière.

Ce n'est qu'une idée, mais je la pense digne d'être exploré.

Débat 2 : Une mer fragile et promesse d'avenir - Construction navale

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