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Débat 2 : Une mer fragile et promesse d'avenir

Bienvenue dans l'espace de discussion consacré à la préservation des richesses et à la valorisation du potentiel maritime : la surveillance, la protection et l'exploitation maîtrisée des ressources de la mer, du littoral et de l'Outre-mer requièrent une planification globale et concertée, une véritable approche systémique. Comment faire de la mer et du littoral un territoire de croissance et de développement durable pour l’emploi en France tout en améliorant la protection de ses ressources biologiques? Le groupe de travail n°2 du Grenelle de la Mer a fait des propositions sur cette problématique. Evaluez les grandes orientations du rapport, commentez-les et ajoutez votre propre contribution !

Découvrez l’intégralité des propositions du groupe de travail

Toutes les contributions de la catégorie : Transports maritimes

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yann-1245859646-6871

Déconstruction des vieux navires

Publié il y a 31 mois par Yann , Finistère (29) .

    La déconstruction dite «  exemplaire » de navires doit inclure de nombreuses compétences combinées pour garantir la sécurité du personnel et le besoin de respecter des délais. Ce qui implique la mise en œuvre des technologies les plus avancées et les plus performantes en matières de protection sanitaire et environnementale.   Brest possède des compétences industrielles et... Lire la suite
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marin29

Navires Géants

Publié il y a 31 mois par Marin29 , Finistère (29) .

Référence GT2 -IV.  C'est un sujet tabou. Les car-ferries et les Ro-RO ( garage et en plus  pontées) n'ont pas dans leur partie commerciale de cloisons transversales. Les projets existent au fond des tiroirs des chantiers navals. Les devis sont prohibitifs. Ce ne sont pas les cloisons étanches sous la flottaison qui sont d'une quelconque utilité. Voir le naufrage du car-ferry à ZEEBRUGE. Stop... Lire la suite
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benji

rétablissment des liaisons transatlantiques

Publié il y a 31 mois par Benji , Ille-et-Vilaine (35) .

Plutot que de prendre l'avion pour faire un paris new-york, pourquoi ne pas faire des bateaux à propulsion écologique (éolien,, solaire,hydrogène) et faible impact écologique pour des traversées le Havre -new -york ? Lire la suite
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j-f

Le Grand Ouest, futur terrain d'expérimentation du cabotage marchant et des autoroutes de la mer

Publié il y a 32 mois par J-F , Finistère (29) .

Du fait de sa position stratégique sur les routes commerciales maritimes internationales et des spécificités de son littoral, le Grand Ouest français pourrait être un terrain d'expérimentation priviligié des autoroutes de la mer et du cabotage marchant (associés au ferroutage). Le développement de tels transports durables, plus compétitifs que les transports routiers traditionnels, serait... Lire la suite
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jean-laborde

les eaux de ballast et sédiments

Publié il y a 32 mois par Jean laborde , Maine-et-Loire (49) .

obligation pour les navires construit avant 2009 de s'équiper de système de traitement des eaux de ballast, uniformiser les différentes législations régionales,constater les irrégularités......." La solution serait elle alors à terre, avec des terminaux obligés de prendre les eaux de ballasts ?"  Lire la suite
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osberne

protection de la mer.

Publié il y a 32 mois par Osberne , Loire-Atlantique (44) .

Pour limiter les dégazages : Ilfaut imposer à tous les bateaux de présenter un cetificat de dégazage avant le chargement de tout vaiseau qui se présente dans un port. Si le capitaine ne peut présenter ce certificat et que les soutes sont propres, il est évident que le capitaine a fait son dégazage en mer : Le capitaine au pilori, le bateau saisi jusqu'au paiement d une très très... Lire la suite
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