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Débat 2 : Une mer fragile et promesse d'avenir

Bienvenue dans l'espace de discussion consacré à la préservation des richesses et à la valorisation du potentiel maritime : la surveillance, la protection et l'exploitation maîtrisée des ressources de la mer, du littoral et de l'Outre-mer requièrent une planification globale et concertée, une véritable approche systémique. Comment faire de la mer et du littoral un territoire de croissance et de développement durable pour l’emploi en France tout en améliorant la protection de ses ressources biologiques? Le groupe de travail n°2 du Grenelle de la Mer a fait des propositions sur cette problématique. Evaluez les grandes orientations du rapport, commentez-les et ajoutez votre propre contribution !

Découvrez l’intégralité des propositions du groupe de travail

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Déconstruction des vieux navires

Publié il y a 32 mois par Yann , Finistère (29) dans Transports maritimes .

 

 

La déconstruction dite «  exemplaire » de navires doit inclure de nombreuses compétences combinées pour garantir la sécurité du personnel et le besoin de respecter des délais. Ce qui implique la mise en œuvre des technologies les plus avancées et les plus performantes en matières de protection sanitaire et environnementale.

 

Brest possède des compétences industrielles et techniques exigées par le démantèlement des navires en fin de vie. Cependant, une véritable filière incluant le désamiantage, le retraitement et la valorisation des matériaux, ne pourra émerger sur le bassin d’emploi brestois qu’avec l’impulsion d’une volonté politique locale, relayée à tous les niveaux de décision, jusqu’au niveau européen.

 

De plus, Brest peut se développer en utilisant des compétences dispersées sur le pays de Brest. Il nous semble incontournable d’inclure le pôle compétitivité mer. La recherche doit être mise à contribution. Ce qui se sera possible en élargissant la réglementation REACH sur les produits chimiques récemment adoptée (règlement (CE) n° 1907/2006).

Les subventions communautaires et des aides d'État en faveur du transport maritime doivent être rationalisées et conditionnées, en intégrant les substances utilisées et la déconstruction, pour tous les nouveaux navires.

 

Dans ce cadre, nous favorisons une capacité de recherche et de développement qui relève le niveau d'exigence. Pour la ville de Brest, cela lui permettra de constituer un véritable pôle de déconstruction.

 

Pour le financement de « chantier vert », on peut entrevoir une écotaxe maritime à deux niveaux :

- En taxant les marchandises entrant dans les ports européens.

- En augmentant la taxe portuaire.

Ce financement permettra un démantèlement sûr et écologiquement rationnel des navires.

 

Après un an et demi d’existence, le comité de vigilance ex-Clemenceau est en capacité de faire des propositions concrètes et réalistes. Cette situation est due à la volonté et à la rigueur des différentes associations et partis politiques qui ont travaillé ensemble dans la transparence.

 

 

Yann Masson

Coordinateur du comité

 

 

 

 

 

Comité de vigilance ex-Clemenceau

1, rue de l'harteloire- 29 200 Brest

yann.masson@laposte.net

(Université Européenne de la Paix, AE2D, Mor Glaz, Greenpeace, ARAC, SEPNB-Bretagne Vivante, Les Verts, L’Autre-gauche-BNC, le PCF, le NPA, l’UDB, PRG).

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