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Débat 2 : Une mer fragile et promesse d'avenir

Bienvenue dans l'espace de discussion consacré à la préservation des richesses et à la valorisation du potentiel maritime : la surveillance, la protection et l'exploitation maîtrisée des ressources de la mer, du littoral et de l'Outre-mer requièrent une planification globale et concertée, une véritable approche systémique. Comment faire de la mer et du littoral un territoire de croissance et de développement durable pour l’emploi en France tout en améliorant la protection de ses ressources biologiques? Le groupe de travail n°2 du Grenelle de la Mer a fait des propositions sur cette problématique. Evaluez les grandes orientations du rapport, commentez-les et ajoutez votre propre contribution !

Découvrez l’intégralité des propositions du groupe de travail

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osberne

protection de la mer.

Publié il y a 32 mois par Osberne , Loire-Atlantique (44) dans Transports maritimes .

Pour limiter les dégazages :

Ilfaut imposer à tous les bateaux de présenter un cetificat de dégazage avant le chargement de tout vaiseau qui se présente dans un port.

Si le capitaine ne peut présenter ce certificat et que les soutes sont propres, il est évident que le capitaine a fait son dégazage en mer :

Le capitaine au pilori, le bateau saisi jusqu'au paiement d une très très lourde amende.

2 réponses

flipper-1244842586-7537

Il faudrait aussi obliger les opérateurs de chargement de produits pétroliers à accepter le ballast des navires qui viennent charger chez eux.Le ballast peut contenir des hydrocarbures mais également des produits chimiques (détergents,etc).Un navire ne s'offre pas deux escales pour un même chargt.

benji

Oui entièrment d'accord, mais aussi valable quand un bateau vient pour décharger,
ne risque t-on pas aussi d'avoir des certificats de dégazage de complaisance ?

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