Traitement des polluants par les ports
Publié il y a 35 mois par Clc , Var (83) dans Développement durable .
Les ports ont une place primordiale dans la lutte contre l'émission de polluants par les navires . En effet , le traitement des polluants à "terre" est à la fois plus simple et plus efficace que celui fait à bord des navires
On peut distinguer comme polluants principaux :
Les résidus de lavage contenant des hydrocarbures
Les résidus de lavage contenant des produits chimiques
Les ordures
Les eaux usées (toilettes..)
Les gaz d'echappement
Les ports doivent donc disposer de réceptacles pour les recevoir afin de les traiter de façon systématique à chaque escale d'un navire .
Comme dispositions particulières , on peut citer
Eaux contenant des hydrocarbures :
Le rejet des eaux de lavage par les pétroliers fait l'objet d'un contrôle attentif .
Mais de nombreux "dégazages" en mer sont issus du rejet des eaux de cales polluées . Une vidange obligatoire des caisses à eaux polluées aux escales permettraient sans doute de les diminuer de façon notable .
Ordure :
Mise en place des bennes de tri sélectif, qui est par ailleurs souvent adopté par les navires .
Eaux usées
Récupération le temps de l'escale (par un raccordement aux réseaux d'assainissement)
Gaz d'échappement :
Raccordement au réseau électrique terrestre pour éviter de faire tourner les groupes électrogènes à quai
3 réponses
Cette idée d'un raccordement électrique des navires à quai même pour une période courte peut être difficile à mettre en œuvre , mais doit être un objectif . Je constate que cette piste a été retenue par le groupe de travail . C'est un objectif également de certains états américains (Californie)
pour la plaisance les aires de carenages avec recuperation des produits nocifs devraient être obligatoires dans tous les ports!ici c'est obligatoire pour tout nettoyage et entretien d'un bateau dans le port, tous les produits toxiques sont récupérés et triés seule l'eau propre retourne à dans la mer
Le raccordement au réseau électrique ne convient pas à tous les types d'escale (notamment aux escales inférieures à quelques heures) ni à tous les types de ports où le cout environnemental d'acheminement des lignes serait plus élevé que le gain sur les "gaz à effets de serre"