Empecher les degazages sauvages
Publié il y a 32 mois par Gil , Rhône (69) .
Les degazages par les navires de marine marchande font plus de degats que les grandes marees noires qui mobilisent toujours les medias. Pourrait-on envisager le paiement par avance d'un certains nombre de vidanges ainsi que le depot d'une caution par tout cargo entrant dans la zone communautaire (premier port ou le navire fait halte depuis le 1er Janvier de chaque annee)? Les vidanges payees a l'avance permettent aux navires d'aller relacher leurs eaux polluees et autres hydrocarbures aupres de prestataires de services agrees et, sur presentation de la preuve du vidangeage dans de telles conditions, le remboursement de la caution. Les degazages en mer sont effectues pour deux raisons: (1) eviter de payer pour les services, (2) eviter la perte de temps qu'une vidange en port implique. Le systeme propose donne une reponse a ces deux problemes, la vidange ayant ete payee par avance, il n'y a plus d'interet a vidanger en mer afin d'en eviter le cout et la caution cree une incitation financiere a respecter les regles. Bien sur, il faut aussi que les ports soient suffisament equipes pour repondre a la demande et eviter les engorgements.
14 réponses
Une fois pris à dégazer, confisquer le bateau et énorme somme à payer. Le porte monnaie,ça fait mal !!!
Bonne idée...car on parle de mettre en place l'immobilisation par les forces de police de nos voitures qui auraient un problème technique secondaire! seul l'expert (à charge du proprio de la voiture) pourrait après contrôle autoriser sa mise en circulation...Alors toutes ces compagnies qui font du profit (bien mal acquis) passeront aussi à la caisse.Pourquoi serait-ce toujours les petits "couillons" comme nous qui seriont les cochons payeurs? oui c'est par allusion à la tirelire en forme de cochon.Mais là c'est à double sens...
Le problème est parfois l'absence d'installation de réception des boues dans les ports français. Je ne sais pas si c'est toujours vrai, mais à une époque, la France s'est fait condamner par l'europe a plusieurs millions d'euros pour ça
j'ignore ce qu'il en est des installations pour collecter les résidus de dégazages dans nos ports...mais comme un peu d'humour ne fait pas de mal,je pense à une phrase qui dit: "si tu veux garder ta ville propre,déposes tes déchets dans celle d'à-côté..."
Les navires produisent des déchets. En préambule la Convention MARPOL de 1973, interdit les rejets à la mer et donc demande aux ports de s'équiper. L'équipement - 35 ans après - est encore actuellement disparate en France et en Europe selon les ports. Il n'y a aucune harmonisation sur les modalités ( disponibilités la nuit, le week-end) , les techniques (de connexion sur les quais ou camions), les coûts. La Direction des ports devrait mettre en ligne un site port par port avec ce descriptif . Et les ports européens faire de même. Actuellement, sauf à contacter chaque port individuellement, on n'a aucune vision globale des moyens disponibles et des coûts en France et en Europe. Quel est le port français ou européen le mieux équipé, quels tarifs : pas de comparaison possible ! A part pour les poubelles , OK à présent dans tous les ports.
Sans vouloir aller contre une opinion telle que la votre, je me permets de vous donner quelques chiffres:
Sur les 100% de pollution du milieu marin, il faut savoir que seuls 20% provient de pollution marine !!!!!
Les 80% autres viennent de la terre, entre autre avec les rejets de phosphates.
Oui mais 20% ce n'est pas rien! il faut faire les choses petit à petit et c'est bien connu la seule façon de faire bouger les choses c'est de toucher au porte monnaie! Un exemple tout bete, c'est les limitation de vitesse respectée depuis les RADARS!!!
les ports se sont dotés de moyens pour permettre aux navires de décharger, vidanger etc( barge, enclos à poubelle, camion par le biais d'entreprises spécialisées..) biensur les moyens restent faibles, le cout a été inclu dans les taxes portuaires declarer les déchets une obligationà l'entrée d'unpor
A quoi correspond le dégazage ? En effet , ce n'est pas un terme technique , plutot journalistique !
On comprend qu'il s'agit du rejet des eaux contenant des hydrocarbures
Mais il en existe deux types : les eaux de lavage de citerne des pétroliers et les eaux de cales polluées(tous les navires)
Comme signalé dans d'autres commentaires , la meilleures solution est bien sûr le rejet à terre
Pour les eaux de lavage des pétroliers , cela nécessite de grosses infrastructures , j'ignore quelle est la situation présente dans les ports français , j'espère que ce Grenelle donnera des réponses
Pour les eaux de cale , la solution est tellement simple , il suffit d'un camion pour tout décharger
Une priorité don de transformer les prots en plateformes écologiques tous aszymuts, le Conseil Régional de Bretange et des Conseils généraux planchent déjà la dessus, une navigatrice-journaliste a lancé l'idée afin de préparer l'avenir aussi à la plaisance eco-citoyenne, progressons en ce sens !
L'avenir est au tout éco-citoyen depuis la conception des voitures, avions, bateaux à énergie solaire sans panneaux solaires (actuellement nous ne savons pas les traiter). Nous apprenons en partageant et diffusant les informations au fur et à mesures de nos expériences d'êtres humains avec la matièr
TOUJOUR UNE QUESTION D 'ARGENT
PAS VUE PAS .....!