Débat 3 : Partager la passion de la mer

patrimoine culturel immatériel maritime

2009-06-24T22:57:00+02:00

Bonjour,

Il me semble plus difficile de se préoccuper des hommes que du matériel (bateaux, structures portuaires, etc).

La proposition de Marin29 concernant les ouvriers côtiers pourrait être complétée. À l'instar du Japon, qui depuis 1950 a défini la notion de "trésor national" étendue à des personnes choisies comme exemples de la tradition, classées "trésor national vivant", la France commence à valider les compétences et le savoir-faire de certaines personnes en leur attribuant le titre de "maître artisan".

Il s'agit là de dispositions qui suivent les recommandations de l'article 2 de la Convention pour la sauvegarde du patrimoine culturel immatériel, qui a été adoptée par la Conférence générale de l'UNESCO à sa 32e session le 17 octobre 2003: "le patrimoine culturel immatériel procure aux communautés, aux groupes et aux individus un sentiment d'identité et de continuité, tandis que sa sauvegarde est un garant de créativité et de promotion de la diversité culturelle".

Le "patrimoine culturel immatériel" se manifeste notamment dans les domaines suivants :
"(a) les traditions et expressions orales, y compris la langue comme vecteur du patrimoine culturel immatériel ;
(b) les arts du spectacle ;
(c) les pratiques sociales, rituels et événements festifs ;
(d) les connaissances et pratiques concernant la nature et l'univers ;
(e) les savoir-faire liés à l'artisanat traditionnel" (article 2.2).

Ne pensez-vous pas que les activités maritimes trouvent matière à expression dans chacun de ces 5 domaines ?

Il me semble urgent de recenser les personnes qui, dans les métiers liés à la mer, ont acquis un savoir-faire unique dans un domaine particulier et typique de modes de construction ou de navigation français. Rappelons-nous par exemple, que pour la remise en état du Belem, il a fallu faire appel à la compétence de maîtres gréeurs étrangers (hollandais je crois) car cette compétence avait disparu en France.

Proposition : fédérer la collecte d'informations sur les personnes dont les compétences ou le savoir-faire pourraient représenter un intérêt en matière de sauvegarde d'un patrimoine culturel immatériel maritime. Eric de Wolbock

Faire un film pédagogique sur la mer sous tous ses aspects

2009-06-24T22:43:13+02:00

Le succès et l'impact du film " Home " réalisé par Yann Arthus-Bertrand démontre, s'il est encore nécessaire de le prouver, la force de pédagogie et de sensibilisation de l'image pour la sauvegarde de notre planète auprès du grand public. Je propose de solliciter la Communauté Européenne pour financer la réalisation d'un film sur tous les aspects et les enjeux tournant autour de la mer, dont le titre pourrait être "See" . La préparation et le tournage de ce film seraient confiés à des professionnels reconnus de la mer. Il devrait être diffusé très largement ( en priorité dans les établissements scolaires ), puis donner lieu à des débats sur son contenu .

patrimoine Méditerranéen

2009-06-24T19:00:52+02:00

De plus en plus, les différentes administrations, du niveau local au niveau ministériel doivent prendre en compte le patrimoine en général et le patrimoine maritime en particulier.

En effet tous les textes sur le développement durable précisent l'importance de ces richesses patrimoniales pour l'économie à long terme des régions. Mais ils s'opposent au développement classique du pourtour méditerranéen qui continue dans la voie du tourisme de masse et d'un développement économique à court terme.

Les pressions de l'immobilier, du tourisme et de la plaisance sont très fortes et font que l'aménagement du territoire sur le littoral méditerranéen pose d'énormes problèmes et que le patrimoine maritime n'occupe pas la place qui lui revient.

Si les patrimoines militaires, religieux, architecturaux sont correctement identifiés, il n'en est pas de même du patrimoine maritime qui comprend des installations à terre, des embarcations et tout un art de vivre sur le littoral méditerranéen depuis l'antiquité.

~~~~ Nos restaurations de bateaux sont encore trop souvent perçues comme de simples éléments lucratifs ou décoratifs sans lien aucun avec la culture régionale.

L'article 229 de tourisme et développement durable insiste sur "la nécessité de veiller à ce que la planification du développement du tourisme préserve les legs du passé, le patrimoine et l'intégrité naturels et culturels des destinations touristiques."

D'un côté, la réflexion des gouvernants, le Conseil de l'Europe, lui même, dans sa recommandation 1486 (2000) demande aux gouvernements "de soutenir et d'encourager les organismes publics et privés, et les associations bénévoles qui conservent des navires historiques ou leurs répliques grandeur nature ou à grande échelle en état de marche", demande "d'encourager la présentation et l'utilisation de ces navires en vue de l'éducation et du plaisir du grand public" , d'un autre côté, sur le terrain, nous constatons des aménagements ou des décisions qui mettent en péril le fragile patrimoine que nous essayons de valoriser.

Il nous semble indispensable de nous rencontrer, d'échanger, pour que notre travail permettent aux habitants et aux visiteurs de s'approprier ou de se réapproprier le patrimoine maritime méditerranéen.

Constat : Dans notre région, une absence de préoccupation sur ces questions patrimoniales - à quelques rares exceptions près qui sont un succés - telle que lorsque l’on aborde ces questions on fait référence aux bretons et autres régions océaniques qui ont su en faire un élément de valorisation économique.

Proposition : Une réflexion sur la question de la culture marine et du patrimoine maritime Méditerranéen et les moyens de les faire vivre, de les mettre en valeur partagée.

Daniel IMBERT

Président d’Avenir Traditions Marines

Président du Pôle Associatif Synergie Mer “Pass’mer”

Création d'un observatoire des bonnes pratiques

2009-06-24T15:49:30+02:00

Comme cet appel à contributions l'a démontré, les bonnes idées et les expériences réussies ne manquent pas pour protéger la mer et l'espace littoral, pour exploiter ses richesses en préservant la biodiversité qu'elle recelle, pour mettre en valeur son potentiel touristique sans la dégrader. Si, comme l'a proposé un des contibuteurs de ce site, la mise à disposition de boîtes à idées pour le public afin d' enrichir la réflexion initiée par le Grenelle de la mer est certainement digne d'intérêt, je pense qu'il serait utile de créer une structure chargée d'identifier à l'échelle européenne, voire mondiale, toutes les initiatives publiques comme privées rentrant dans les thématiques sélectionnées par les membres du Grenelle, qui ont démontré une réelle efficacité dans leur mise en place sur le long terme. Cet Observatoire des Bonnes Pratiques serait en quelque sorte la cheville ouvrière chargée d'éclairer en permanence nos gouvernants et qui participerait à toutes les réunions internationales consacrées à la sauvegarde de notre planète.

pour le rétablissement du code morse

2009-06-24T09:58:47+02:00

ça serat bien de rétablir le code morse télégraphique pour la sécurité maritime,facile,fiable, peu cher, accessible à tous , que demander de plus ?

tititi tatata tititi = SOS ?

connaître un port

2009-06-24T07:05:04+02:00

c'est un coeur, abritant les navires chargés du sang des terres, relachant vers le large et le souffle de l'onde, la pulsation d'un monde qui n'attend plus...

connaître un port

2009-06-24T06:58:53+02:00

il faut faire connaître les métiers de la mer par tous les moyens, favoriser l'accueil de collégiens dans des entreprises maritimes (service portuaire par exemple), organiser à quai des visites de grands navires de commerce en exploitation, de simulateur de navigation ou de pilotage maritime, prévoir des espaces permettant de connaître l'activité des ports (journée portes ouvertes, passerelles, visites, locaux ouvert au public permettant des contact avec les gens de mer)

Les risques d'une trop grande réglementation

2009-06-23T20:57:15+02:00

La tendance est de vouloir tout réglementer et tout prévoir. Au final il ne se fait rien, nous avons des pans de l’économie qui disparaissent avec des emplois et on cherche à contourner les règlements et la « délinquance » devient le vrai sport national.

« Trop de loi tue la loi », il faut donc savoir raison garder dans tous domaines notamment celui des loisirs et du tourisme.

Il faut bien distinguer le transporteur du navigateur, le professionnel du loisir, l’usager régulier du touriste. Ne pas abuser des motifs environnementaux et sécuritaires pour parvenir à des interdictions parfois stupides de penseurs bureaucratiques. Avoir dans l’esprit qu’on ne peut pas protéger sans avoir un consensus local et qu’autour de la mer il y a des femmes et des hommes qui en vivent, qui ont leurs uses et coutumes, leurs règles de vie à respecter.

Le respect des gens qui vivent sur place doit être majeur et c’est avec eux qu’il faut évoluer et non contre eux.

Même chose avec le tourisme et les usagers de loisir. C’est avec les associations et fédérations qu’il faut penser et imaginer une évolution qu’ils mettront en application. On ne doit pas imposer on doit accompagner une évolution au besoin en passant par le stade de l’expérience trop souvent oublié ou exclu dans les lois et règlements.

Tout le monde ne peut pas être traité de la même manière : l’industriel et l’artisan, le pêcheur professionnel et l’amateur de loisir dont les prélèvements sont négligeables notamment en chasse sous marine. Il faut savoir être souple pour s’adapter aux conditions particulières nombreuses sans pour autant baisser les bras face aux objectifs. Des solutions peuvent être trouvées à ces cas particulier par le dialogue et l’échange. C’est notamment le cas, par exemple, de la proposition de la FCSMP que l’on retrouve ici.
http://www.fcsmpassion.com/index.php/Grenelle-Permis-Payant/Grenelle-Permis-Payant/Grenelle-Charte-peche-loisir.html

Mais c’est aussi le cas de bien d’autres situations.

Il faut aussi se méfier des solutions radicales proposées par de nombreuses associations environnementalistes extrémistes qui sont souvent à l’origine de conflit tel que FNE, Greepeace, WWF, etc….

les engins de detresse

2009-06-23T19:11:38+02:00

ils nous sont indispensable et tres peu les recyclent, ils finissent souvent au fond de la mer

access a l'apprentissage de la natiation pour 100 % des ultamarins

2009-06-23T17:04:12+02:00

apres avoir participé au grenelle de la Mer en Guadeloupe la semaine passée, j'ai appris que 85% des enfants guadeloupéens ne savaient pas nager. Constat concertant s'il en est, nous vivons sur une le entourée d'océan avec des lagons protégées par les récifs. Premier pas suggéré: apprentissage de la natation en mer à 100% des enfants à l'école, 2e pas, apprentissage aux adultes. 3e pas grace a cette étape cruciale les Guadeloupeens pourront se sentir concernés par l'environnement marin et ne plus le gacher par manque de connaissance, ils pouront avoir access au dévelopement et au potentiel infini des métiers de la mer et se sensibiliser à sa protection.

ENERGIE NON POLLUANTE

2009-06-23T10:02:33+02:00

Les hydrogénérateurs nouvelle génération

Là encore ont peut faire des petites choses. Pour avoir une petite bière fraîche à bord, certains n'hésitent pas à faire tourner le moteur .. polluant. Au passage, rappelons qu'en matelotage il existe le noeud de bouteille qui permet de la garder au frais dans l'eau.

Deux sociétés françaises travaillent actuellement sur des hydrogénérateurs qui développeraient 1KW jour par des navigations à sept/huit noeuds. Les prix seront probablement prohibitifs pour certains.

Peut-on envisager une incitation fiscale ? En évitant la pollution, on investit sur l'avenir

LES PETITS TRUCS AU QUOTIDIEN

2009-06-23T09:54:52+02:00

Nous avons tous nos petits trucs, partageons les !!

Par exemple : il y a toujours ces quelques gouttes de carburant qui s'échappent quand on fait le plein et qui nous rendent "honteux". Nous avons tous une petite méthode : le chiffon autour du nable par exemple, ou la petite pompe à main, mais pourquoi ne pas rendre obligatoire le nable "antiretour" ?

POLLUTION ET SECURITE

2009-06-23T09:17:14+02:00

Ces containers flottants qui entâchent la mer comme de multiples boutons de véroles

Polluants mais aussi dangereux pour tout navire qui croiserait leur route. Toujours plus ou moins entre deux eaux, imaginons ce qui pourrait arriver si un jour de tempête le container que vous croisez se transforme en projectile.

Une amorce de solution : obliger les affrêteurs à "pucer" leurs containers avec un GPS pour mieux les localiser

Kit de bateaux dans les quartiers

2009-06-23T09:30:18+02:00

Pour Inspirer durablement notre jeunesse vers la mer faisons construire dans nos quartiers un bateau étudié spécialement pour rendre accessible cette magie de la construction. Créons un évènement JUNIOR non compétitif dont ils sont les acteurs

Depuis des années avec Jean Luc Van Den Heede nous poussons le projet de faire construire des petits bateaux voile Aviron moderne en contreplaqué époxy . Le JUNIOR NAUTIC CHALLENGE .

Déjà 14 unités ont été construites pour le plus grand plaisir des nouveaux constructeurs très fiers.

Grace à la découpe numérique et au montage par tenons mortaises cassables il est possible de faire assembler cette grande maquette (un vrai bateau!) plusieurs fois dans toutes les écoles et collèges du département.

1 BATEAU qu’il sera possible ensuite de coller pour apprendre des savoirs faire et vivre ensuite un projet évenementiel .

Donner du rêve à notre jeunesse: Intégrer la flottille NATIONALE et Européenne des chefs d’oeuvres

Avec des rendez vous régionaux et nationaux et un enseignement scolaire renouvellé sur des bateaux collectifs rapides à mettre en oeuvre et JOYEUX pour tous les caractères .

Un bateau dans l’air du temps : Naviguer « différent » sur un bateau construit par le

-Joyeux, Marin, très tolérent et très sécurisé.

-Un collectif pour apprendre l'équipage , solidaire

-Hybride : voile- aviron - moteur

- facile à transporter sans permis remorque, avec une voiture moyenne pour les rencontres.

-Très spectaculaire pour passer dans le journal et véloce avec de belles émotions

- Un « transport en commun » …11 équipiers !

Un Bateau très évolutif qui accompagne le niveau technique des marins longtemps .

Le multimono bateau VOILE AVIRON conçu après 30 années d’expérience de terrain

draine un public plus large et permet plusieurs animations jusqu’aux Joutes Nautiques qui enflamment le plan d’eau ! Le bateau à l’allure classique, aux normes Européennes .

intérêts particuliers et intérêt général

2009-06-23T09:30:44+02:00

un extrait de l'excellente étude de l'agence européenne de l'environnement en 2005: EEA Report No 2/2005. Octobre 2005: Effectiveness of urban wastewater treatment policies in selected countries: an EEA pilot study.

= étude comparative menée en 2004-2005 sur 4 pays membres de l'Union Européenne (France, Danemark, Espagne et Pays-Bas) et 2 pays nouveaux membres (Pologne, Estonie):

(page 22) : les municipalités sont, dans la plupart des cas, trop petites pour posséder le personnel spécialisé dans le domaine de l'eau, mais elles ont eu la force politique suffisante pour empêcher les agences de bassin d'exercer leur pleine responsabilité sur la gestion des eaux résiduaires comme le proposait pourtant le projet de loi sur l'eau et comme c'est actuellement le cas aux Pays Bas.

Beaucoup de municipalités ont été réticentes à s'équiper de stations de traitement des eaux usées à des niveaux appropriés de traitement, en dépit des possibilités d'aide financière apportées par les agences.

En France, les directives données au niveau de l'Etat sont cruciales, mais à ce niveau aussi, en particulier le ministère des finances*, ce sont les politiques municipales qui sont soutenues.

Aië aïe aïe ! Comment se débarasser de ces soi-disantes "collectivités" locales: qui ne sont que l'expression d'un intérêt particulier qui, on le voit sur l'assainissement, s'oppose à l'intérêt général ?

Et pour la mer, l'intérêt général c'est l'ONU qui doit s'en emparer, pour ne pas laisser l'intérêt particulier des communes et des Etats s'en emparer...