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Débat 1 : La délicate rencontre entre la terre et la mer

Bienvenue dans l'espace de discussion consacré à la gestion de l'espace "terre-mer" : quel est le périmètre pertinent des structures de gouvernance et d'action? Comment établir une gestion intégrée et équilibrée des activités liées à la mer, au littoral et à l'Outre-mer? Le groupe de travail n°1 du Grenelle de la Mer a fait des propositions sur cette problématique. Evaluez les grandes orientations du rapport, commentez-les et ajoutez votre propre contribution !

Découvrez l’intégralité des propositions du groupe de travail

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benji

pour la liste rouge publiques des navires poubelles et pavillons de complaisance !

Publié il y a 35 mois par Benji , Ille-et-Vilaine (35) dans Transports maritimes .

idem que pour les paradis fiscaux, l'europe doit se doter d'une liste rouge publique de tous les navires poubelles (environ 4000 ) et des pavillons et certificateurs de complaisance de ces navires, comme ça leurs armateurs et affreteurs ne pourront pas dire qu'ils ne savaient pas si pollutions avec ces navires, facile non ?

3 réponses

er

Une liste rouge, Je ne sais pas si c'est tres disuasif. La complaisance n'est peut etre pas seulement la ou vous croyez mais aussi chez nos chers dirigeants et notre chere commission de Bruxelles. 60,000 lobbyistes attitres.

elpaso635

Vaste programme et enorme problème.
Tout le monde: des lois sont votées, des conventions internationales sont établies, Bruxelles publie des
paquets baptisé : Erika 1, 2 ou 3 et ce là continue
Il faut savoir que tous les navires de commerce possèdent leurs certificats internationaux réglementaires

elpaso635

(suite) c'est-à-dire qu'officiellement, il n'y a aucun navire "poubelle" de par le monde.
Quand les Code ISM puis ISPS sont entrés en vigueur, il ne devait plus y avoir de navire sous-norme.
Eh, bien tous les navires, y compris, les sous-normes, ont passé, avec succès, les audits ISM et ISPS

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